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Ausschreibung: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen - DE-Frankfurt am Main
Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
Dokument Nr...: 535999-2022 (ID: 2022093010334800341)
Veröffentlicht: 30.09.2022
*
  DE-Frankfurt am Main: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
   2022/S 189/2022 535999
   Bekanntmachung einer Änderung
   Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
   Rechtsgrundlage:
   Richtlinie 2014/25/EU
   Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
   I.1)Name und Adressen
   Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)
   Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
   Ort: Frankfurt Main
   NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
   Postleitzahl: 60327
   Land: Deutschland
   Kontaktstelle(n): Portius, Heike
   E-Mail: [7]Heike.Portius@deutschebahn.com
   Telefon: +49 3412342293
   Fax: +49 3412342399
   Internet-Adresse(n):
   Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   Abschnitt II: Gegenstand
   II.1)Umfang der Beschaffung
   II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:
   BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.3
   Referenznummer der Bekanntmachung: 21FEI51209
   II.1.2)CPV-Code Hauptteil
   71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
   II.1.3)Art des Auftrags
   Dienstleistungen
   II.2)Beschreibung
   II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
   71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
   II.2.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
   Hauptort der Ausführung:
   Strecke 5723 Tüßling - Freilassing
   II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des
   Vertrags:
   Zur Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit wird der
   Streckenabschnitt Tüßling  Freilassing zweigleisig ausgebaut und die
   Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h angehoben. Zudem ist eine
   vollständige Elektrifizierung des Abschnittes vor-gesehen.
   Bedingt durch den Neubau des zweiten Streckengleises werden
   abschnittsweise Dammverbreiterungen und Einschnittserweiterungen
   notwendig.
   Dies erfordert in 18 Bereichen die Errichtung von Stützbauwerken zur
   Sicherung der Bestandsböschungen bzw. anliegender Straßen und Gebäuden.
   Mittels Sanierungsmaßnahmen des Untergrunds und des Einbaus eines
   Trag-schichtsystems soll ein stabiler und gleichmäßiger Bahnkörper
   geschaffen werden. Es werden Entwässerungsanlagen entlang der Strecke
   hergestellt und bestehende Durchlässe erneuert bzw. verlängert. Zudem
   werden neue Kabeltrassen in Form von erdverlegten Kabeltrögen und
   Gleisquerungen ausgeführt.
   Weitere Maßnahmen sind u.a.:
    Erneuerung von Bahnübergängen bzw. Neubau von Ersatzbauwerk EÜ/ SÜ
   für Bahnübergänge
    Rückbau und Neubau von Brücken
    Beseitigung des Bahnübergangs bei km 45,443 und Ersatz durch eine
   Fuß-gängerüberführung zur Überführung der Bahntrasse
    Errichtung von Lärmschutzwänden
    Anpassung und Erneuerung des Oberbaus
    Elektrifizierung der Strecke
    Errichtung eines Umspannwerkes
   In dieser Vergabe zu behandelnde Objekte:
   Vorhandene Anlagen von km 29,036  km 39,776 (PFA 3.3):
   Der Streckenabschnitt ist derzeit eingleisig und nicht elektrifiziert.
   Gleisanlagen, Bahnkörper
   Die eingleisige Bahntrasse durchläuft verschiedene Geländesituationen
   und wech-selt von Dammlage in Geländegleichheit bzw. Einschnitt oder
   Anschnitt.
   Der Baugrund ist charakterisiert durch Deckschichten aus Lößlehm und
   Seetonen. Die bestehenden Erdbauwerke wurden wahrscheinlich aus dem
   vorgefundenen Baugrund errichtet.
   Ingenieurbauwerke
   Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Ingenieurbauwerke:
   SÜ km 29,817, SÜ km 31,822, EÜ km 31,920, EÜ km 31,966, SÜ km 32,449,
   EÜ km 32,907, EÜ km 33,370, DL km 33,547, EÜ km 33,709, DL km 34,018,
   EÜ km 35,104, EÜ km 35,527, DL km 35,606, DL km 35,842, DL km 36, 094,
   EÜ km 36,632, DL km 37,176, DL km 37,446, EÜ km 37,934, DL km 38,083,
   DL km 38,463, EÜ km 38,763, SÜ km 39,397, STW km 31,768  31,804,
   STW km 31,827  31,894, STW km 31,977  32,150, STW km 33,600  33,680
   Bahnübergänge
   Im Streckenabschnitt befinden sich keine Bahnübergänge.
   Stationen
   Der Bf Tittmoning-Wiesmühl liegt in km 35,823 der Hauptbahn Mühldorf
   (Oberbay)  Freilassing. Hier hält die im Stundentakt (ab 2018)
   verkehrende RB-Linie Mühldorf (Oberbay)  Freilassing am Gleis 3.
   Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die
   Ist-Reisendenzahl beträgt 78 P/24 h. Beide Gleise des Bahnhofes gehören
   zum TEN-Netz. Die Verkehrsstati-on liegt eben zum angrenzenden Gelände.
   Der ehemalige Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 95 m und
   einer Höhe von ca. 18 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite
   liegt bei ca. 2,3 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt barrierefrei von
   der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus einem Kantenstein und
   Hin-terfüllung. Die Oberfläche ist unbefestigt. Die Entwässerung
   erfolgt in das Gleisbett. Der Zwischenbahnsteig hat eine Bahnsteiglänge
   von 120 m und eine Höhe von ca. 18 cm über SO. Die mittlere
   Bahnsteigbreite beträgt ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt
   schienengleich über den nicht technisch gesicherten Reisenden-überweg.
   Dieser ist nicht barrierefrei ausgebildet. Der Bahnsteig besteht aus
   einem Kantenstein und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht
   aus einem As-phaltbelag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung
   erfolgt in das Gleisbett. Am Hausbahnsteig befindet sich ein
   Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude gehört der DB Station & Service
   AG. Neben den technischen Anlagen befindet sich hier ein Warteraum. Das
   Vordach des Bahnhofgebäudes dient als Wetterschutz. Die Station ist mit
   einer DSA Anlage ausgestattet. Beidseitig des Bahnhofsgebäudes befindet
   sich eine Park&Ride-Anlage, hinter dem Bahnhofsgebäude ein
   Fahrradabstellplatz sowie eine Bushaltestelle des ÖPNV. Die Station
   befindet östlich vom Ortsteil Wiesmühl der Stadt Tittmoning (ca. 5800
   Einwohner). Die Anbindung erfolgt über die Staatsstraße (St 2105) und
   die Bahnhofsstraße.
   Lage / örtliche Verhältnisse:
   Die bestehende Strecke 5723 Mühldorf (Oberbay)  Freilassing zwischen
   Tüßling und Freilassing ist nicht Bestandteil des BZ-Kernnetzes. In
   Mühldorf ist die Leitstelle der Südostbayernbahn eingerichtet. An das
   ESTW-Z Mühldorf (Oberbay) werden die neu zu errichtenden
   Stellwerksanlagen der Strecke Mühldorf (Oberbay)  Frei-lassing
   angeschlossen und ferngesteuert.
   II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 23/08/2021
   Ende: 30/04/2026
   II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
   Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm,
   das aus Mitteln der EU finanziert wird: ja
   Projektnummer oder -referenz:
   Ist in Beantragung
   Abschnitt IV: Verfahren
   IV.2)Verwaltungsangaben
   IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
   Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2021/S 166-436428
   Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   Auftrags-Nr.: 21FEI51209
   Bezeichnung des Auftrags:
   BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.3
   V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die
   Konzessionsvergabe:
   23/08/2021
   V.2.2)Angaben zu den Angeboten
   Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus
   Wirtschaftsteilnehmern vergeben: ja
   V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: Sweco GmbH
   Ort: München
   NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: BUNG Ingenieure AG
   Ort: Köln
   NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt
   des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)
   Abschnitt VI: Weitere Angaben
   VI.3)Zusätzliche Angaben:
   Vertrag incl. Optionen
   VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
   VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
   Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
   Postanschrift: Villemomblerstr. 76
   Ort: Bonn
   Postleitzahl: 53123
   Land: Deutschland
   VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen
   Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
   Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem
   Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs.
   2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die
   Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach
   Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt
   der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine
   Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
   VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
   27/09/2022
   Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
   VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
   VII.1.1)CPV-Code Hauptteil
   71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
   VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
   71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
   VII.1.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
   Hauptort der Ausführung:
   Strecke 5723 Tüßling - Freilassing
   VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:
   Zur Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit wird der
   Streckenabschnitt Tüßling  Freilassing zweigleisig ausgebaut und die
   Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h angehoben. Zudem ist eine
   vollständige Elektrifizierung des Abschnittes vor-gesehen.
   Bedingt durch den Neubau des zweiten Streckengleises werden
   abschnittsweise Dammverbreiterungen und Einschnittserweiterungen
   notwendig.
   Dies erfordert in 18 Bereichen die Errichtung von Stützbauwerken zur
   Sicherung der Bestandsböschungen bzw. anliegender Straßen und Gebäuden.
   Mittels Sanierungsmaßnahmen des Untergrunds und des Einbaus eines
   Trag-schichtsystems soll ein stabiler und gleichmäßiger Bahnkörper
   geschaffen werden. Es werden Entwässerungsanlagen entlang der Strecke
   hergestellt und bestehende Durchlässe erneuert bzw. verlängert. Zudem
   werden neue Kabeltrassen in Form von erdverlegten Kabeltrögen und
   Gleisquerungen ausgeführt.
   Weitere Maßnahmen sind u.a.:
    Erneuerung von Bahnübergängen bzw. Neubau von Ersatzbauwerk EÜ/ SÜ
   für Bahnübergänge
    Rückbau und Neubau von Brücken
    Beseitigung des Bahnübergangs bei km 45,443 und Ersatz durch eine
   Fuß-gängerüberführung zur Überführung der Bahntrasse
    Errichtung von Lärmschutzwänden
    Anpassung und Erneuerung des Oberbaus
    Elektrifizierung der Strecke
    Errichtung eines Umspannwerkes
   In dieser Vergabe zu behandelnde Objekte:
   Vorhandene Anlagen von km 29,036  km 39,776 (PFA 3.3):
   Der Streckenabschnitt ist derzeit eingleisig und nicht elektrifiziert.
   Gleisanlagen, Bahnkörper
   Die eingleisige Bahntrasse durchläuft verschiedene Geländesituationen
   und wech-selt von Dammlage in Geländegleichheit bzw. Einschnitt oder
   Anschnitt.
   Der Baugrund ist charakterisiert durch Deckschichten aus Lößlehm und
   Seetonen. Die bestehenden Erdbauwerke wurden wahrscheinlich aus dem
   vorgefundenen Baugrund errichtet.
   Ingenieurbauwerke
   Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Ingenieurbauwerke:
   SÜ km 29,817, SÜ km 31,822, EÜ km 31,920, EÜ km 31,966, SÜ km 32,449,
   EÜ km 32,907, EÜ km 33,370, DL km 33,547, EÜ km 33,709, DL km 34,018,
   EÜ km 35,104, EÜ km 35,527, DL km 35,606, DL km 35,842, DL km 36, 094,
   EÜ km 36,632, DL km 37,176, DL km 37,446, EÜ km 37,934, DL km 38,083,
   DL km 38,463, EÜ km 38,763, SÜ km 39,397, STW km 31,768  31,804,
   STW km 31,827  31,894, STW km 31,977  32,150, STW km 33,600  33,680
   Bahnübergänge
   Im Streckenabschnitt befinden sich keine Bahnübergänge.
   Stationen
   Der Bf Tittmoning-Wiesmühl liegt in km 35,823 der Hauptbahn Mühldorf
   (Oberbay)  Freilassing. Hier hält die im Stundentakt (ab 2018)
   verkehrende RB-Linie Mühldorf (Oberbay)  Freilassing am Gleis 3.
   Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die
   Ist-Reisendenzahl beträgt 78 P/24 h. Beide Gleise des Bahnhofes gehören
   zum TEN-Netz. Die Verkehrsstati-on liegt eben zum angrenzenden Gelände.
   Der ehemalige Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 95 m und
   einer Höhe von ca. 18 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite
   liegt bei ca. 2,3 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt barrierefrei von
   der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus einem Kantenstein und
   Hin-terfüllung. Die Oberfläche ist unbefestigt. Die Entwässerung
   erfolgt in das Gleisbett. Der Zwischenbahnsteig hat eine Bahnsteiglänge
   von 120 m und eine Höhe von ca. 18 cm über SO. Die mittlere
   Bahnsteigbreite beträgt ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt
   schienengleich über den nicht technisch gesicherten Reisenden-überweg.
   Dieser ist nicht barrierefrei ausgebildet. Der Bahnsteig besteht aus
   einem Kantenstein und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht
   aus einem As-phaltbelag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung
   erfolgt in das Gleisbett. Am Hausbahnsteig befindet sich ein
   Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude gehört der DB Station & Service
   AG. Neben den technischen Anlagen befindet sich hier ein Warteraum. Das
   Vordach des Bahnhofgebäudes dient als Wetterschutz. Die Station ist mit
   einer DSA Anlage ausgestattet. Beidseitig des Bahnhofsgebäudes befindet
   sich eine Park&Ride-Anlage, hinter dem Bahnhofsgebäude ein
   Fahrradabstellplatz sowie eine Bushaltestelle des ÖPNV. Die Station
   befindet östlich vom Ortsteil Wiesmühl der Stadt Tittmoning (ca. 5800
   Einwohner). Die Anbindung erfolgt über die Staatsstraße (St 2105) und
   die Bahnhofsstraße.
   Lage / örtliche Verhältnisse:
   Die bestehende Strecke 5723 Mühldorf (Oberbay)  Freilassing zwischen
   Tüßling und Freilassing ist nicht Bestandteil des BZ-Kernnetzes. In
   Mühldorf ist die Leitstelle der Südostbayernbahn eingerichtet. An das
   ESTW-Z Mühldorf (Oberbay) werden die neu zu errichtenden
   Stellwerksanlagen der Strecke Mühldorf (Oberbay)  Frei-lassing
   angeschlossen und ferngesteuert.
   VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 21/09/2022
   Bei Rahmenvereinbarungen  Begründung, falls die Laufzeit der
   Rahmenvereinbarung acht Jahre übersteigt:
   .
   VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)
   VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: Sweco GmbH
   Ort: München
   NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: BUNG Ingenieure AG
   Ort: Köln
   NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   VII.2)Angaben zu den Änderungen
   VII.2.1)Beschreibung der Änderungen
   Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer
   Vertragsänderungen):
   Planung des Ersatzneubaus SÜ km 32,449 in Bestandsmaßen hinsichtlich
   Fahrbahnbreite und Tragfähigkeit auf Grundlage des neu vorliegenden
   Baugrundgutachtens in Teilleistungen der Lph 2
   VII.2.2)Gründe für die Änderung
   Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder
   Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär
   (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72
   Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1
   Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)
   Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der
   Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein
   Auftragnehmerwechsel verhindert wird:
   Zum Zeitpunkt der Beauftragung für die Lph 3+4 lag zur Planung der SÜ
   km 32,449 kein aktuelles Baugrundgutachten vor. Die
   fortschreitende Entwurfsplanung ergab mit Prüfung des neu vorliegenden
   geotechnischen Gutachtens zu den bestehenden
   Grundwasserverhältnissen eine bautechnisch aufwendigere
   Bauablaufplanung für den Ersatzneubau in der bestehenden
   Örtlichkeit. Um der bestehenden Grundwasserproblematik entgegen zu
   wirken, ist vom AN eine Variantenbetrachtung zur
   Optimierung für die Bauphasenplanung zu erstellen.
   VII.2.3)Preiserhöhung
References
   7. mailto:Heike.Portius@deutschebahn.com?subject=TED
   8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:436428-2021:TEXT:DE:HTML
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             Database Operation & Alert Service (icc-hofmann) for:
       The Office for Official Publications of the European Communities
                The Federal Office of Foreign Trade Information
 Phone: +49 6082-910101, Fax: +49 6082-910200, URL: http://www.icc-hofmann.de
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