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45233124 - Bau von Fernstraßen
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DE-Bochum: Bau von Fernstraßen 2022/S 184/2022 517504 Bekanntmachung einer Änderung Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit Rechtsgrundlage: Richtlinie 2014/24/EU Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber I.1)Name und Adressen Offizielle Bezeichnung: Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Westfalen AS Bochum Postanschrift: Philippstraße 3 Ort: Bochum NUTS-Code: DEA17 Oberhausen, Kreisfreie Stadt Postleitzahl: 44803 Land: Deutschland E-Mail: [7]fu-wef-as-bo-vergabeservice@autobahn.de Internet-Adresse(n): Hauptadresse: [8]www.Autobahn.de Abschnitt II: Gegenstand II.1)Umfang der Beschaffung II.1.1)Bezeichnung des Auftrags: A2, AS OB-Königshardt - BW Mauskirchweg, 1. BA - Sanierung km 468+573,00 bis km 469+755,00 Referenznummer der Bekanntmachung: 23_A.09122.00_23-21-0093 II.1.2)CPV-Code Hauptteil 45233124 Bau von Fernstraßen II.1.3)Art des Auftrags Bauauftrag II.2)Beschreibung II.2.1)Bezeichnung des Auftrags: Straßenbau Los-Nr.: 1 II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s) 45233124 Bau von Fernstraßen II.2.3)Erfüllungsort NUTS-Code: DEA17 Oberhausen, Kreisfreie Stadt Hauptort der Ausführung: Oberhausen II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags: Los 1: ca. 2.200 m³ Oberbodenabtrag ca. 56.000 m² Fräsarbeiten (Asphaltdeck, -binder und tragschicht) ca. 7.390 m² Pechhaltige Befestigung aufnehmen ca. 56.000 m² Frostschutzschicht (0/45) herstellen ca. 56.000 m² Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut AC 32 T S herstellen ca. 56.000 m² Asphaltbinderschicht aus Asphaltbinder AS 22 B S herstellen ca. 46.000 m² Asphaltdeckschicht aus Gussasphalt MA 11 S herstellen ca. 46.000 m² Asphaltdeckschicht aus offenporigem Asphalt PA 8 herstellen ca. 1.300 m Sickerrohrleitung DN 150 verlegen ca. 11 Stck. Schachtneubau ca. 200 m Huckepackleitung DN 400 verlegen ca. 130 m Huckepackleitung DN 500 verlegen Sanierungs- und Reparaturarbeiten an den Entwässerungseinrichtungen Demontage Fahrzeugrückhaltesysteme aus Stahl und Beton div. Arbeiten an der Fernmeldeanlage (Notrufsäule, kurz: NRS) Sanierung der Überführungsbauwerke Rück- und Neubau der VZA und VZB Sanierungsarbeiten auf dem BW 4407 835 Fernewaldstr. II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession Beginn: 20/12/2021 Ende: 01/07/2024 II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein Abschnitt IV: Verfahren IV.2)Verwaltungsangaben IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2022/S 155-439484 Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe Auftrags-Nr.: 23-21-0093 Los-Nr.: 1 Bezeichnung des Auftrags: A2 - 1. BA - Sanierung km 468+573,00 bis km 469+755,00 - Los 1 (Straßenbau) V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe: 06/12/2021 V.2.2)Angaben zu den Angeboten Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs Offizielle Bezeichnung: EUROVIA Teerbau GmbH Postanschrift: Rheinbabenstraße 75 Ort: Bottrop NUTS-Code: DEA17 Oberhausen, Kreisfreie Stadt Postleitzahl: 46240 Land: Deutschland E-Mail: [10]kalkulation.bottrop@eurovia.de Telefon: +49 2041993-210 Fax: +49 2041993-212 Internet-Adresse: [11]www.eurovia.de Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.) Gesamtwert der Beschaffung: 4 493 527.63 EUR Abschnitt VI: Weitere Angaben VI.3)Zusätzliche Angaben: Bekanntmachungs-ID: CXPNYYVDFWL VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren Offizielle Bezeichnung: Die Autobahn GmbH des Bundes Postanschrift: Friedrichstraße 71 Ort: Berlin Postleitzahl: 10117 Land: Deutschland E-Mail: [12]recht@autobahn.de Telefon: +49 30403680-800 Fax: +49 30403680-810 Internet-Adresse: [13]www.autobahn.de VI.4.2)Zuständige Stelle für Schlichtungsverfahren Offizielle Bezeichnung: strassen.nrw - Autobahnniederlassung Hamm Postanschrift: Otto-Krafft-Platz 8 Ort: Hamm Postleitzahl: 59065 Land: Deutschland E-Mail: [14]ANL-Ham-Vergabeservice@strassen.nrw.de Telefon: +49 23819120 Fax: +49 2381912497 VI.4.4)Stelle, die Auskünfte über die Einlegung von Rechtsbehelfen erteilt Offizielle Bezeichnung: Die Autobahn GmbH des Bundes Postanschrift: Friedrichstraße 71 Ort: Berlin Postleitzahl: 10117 Land: Deutschland E-Mail: [15]recht@autobahn.de Telefon: +49 30403680-800 Fax: +49 30403680-810 Internet-Adresse: [16]www.autobahn.de VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung: 20/09/2022 Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen VII.1.1)CPV-Code Hauptteil 45233124 Bau von Fernstraßen VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s) 45233124 Bau von Fernstraßen VII.1.3)Erfüllungsort NUTS-Code: DEA17 Oberhausen, Kreisfreie Stadt Hauptort der Ausführung: Oberhausen VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung: Los 1: ca. 2.200 m³ Oberbodenabtrag ca. 56.000 m² Fräsarbeiten (Asphaltdeck, -binder und tragschicht) ca. 7.390 m² Pechhaltige Befestigung aufnehmen ca. 56.000 m² Frostschutzschicht (0/45) herstellen ca. 56.000 m² Asphalttragschicht aus Asphalttragschichtmischgut AC 32 T S herstellen ca. 56.000 m² Asphaltbinderschicht aus Asphaltbinder AS 22 B S herstellen ca. 46.000 m² Asphaltdeckschicht aus Gussasphalt MA 11 S herstellen ca. 46.000 m² Asphaltdeckschicht aus offenporigem Asphalt PA 8 herstellen ca. 1.300 m Sickerrohrleitung DN 150 verlegen ca. 11 Stck. Schachtneubau ca. 200 m Huckepackleitung DN 400 verlegen ca. 130 m Huckepackleitung DN 500 verlegen Sanierungs- und Reparaturarbeiten an den Entwässerungseinrichtungen Demontage Fahrzeugrückhaltesysteme aus Stahl und Beton div. Arbeiten an der Fernmeldeanlage (Notrufsäule, kurz: NRS) Sanierung der Überführungsbauwerke Rück- und Neubau der VZA und VZB Sanierungsarbeiten auf dem BW 4407 835 Fernewaldstr. VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession Beginn: 20/12/2021 Ende: 01/07/2024 VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.) Gesamtwert des Auftrags/des Loses/der Konzession: 4 493 527.63 EUR VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs Offizielle Bezeichnung: EUROVIA Teerbau GmbH Postanschrift: Rheinbabenstraße 75 Ort: Bottrop NUTS-Code: DEA17 Oberhausen, Kreisfreie Stadt Postleitzahl: 46240 Land: Deutschland E-Mail: [17]kalkulation.bottrop@eurovia.de Telefon: +49 2041993-210 Fax: +49 2041993-212 Internet-Adresse: [18]www.eurovia.de Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein VII.2)Angaben zu den Änderungen VII.2.1)Beschreibung der Änderungen Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen): Nach interner Prüfung liegen triftige Gründe vor, nach denen auf ein neues Vergabeverfahren verzichtet werden kann. Im Folgenden wird der Hergang genauer dargestellt und der Sachverhalt erläutert. Der Erhaltungsentwurf umfasst die grundhafte Sanierung der Fahrbahn auf einer Länge von ca. 1,8 km. Zudem sind Arbeiten an den Entwässerungseinrichtungen, den Fahrzeugrückhaltesystemen, den Verkehrszeichenbrücken und -trägern, Sanierungsarbeiten an den Überführungsbauwerken sowie Arbeiten an den Lärmschutzwänden vorgesehen. Aufgrund von fehlenden Planunterlagen hinsichtlich der Lärmschutzwände und der Sanierung des Bauwerks Alte Zechenbahn wurde sich darauf verständigt die Maßnahme in zwei Bauabschnitte aufzuteilen. Der erste Bauabschnitt umfasst den Bereich von km 468+573,00 bis km 469+755,00. Der zweite Bauabschnitt ist für den Bereich von km 469+755,00 bis km 470+409,00 vorgesehen. Die Ausführung des zweiten Bauabschnitts ist für das Jahr 2023 geplant. Der gestellte Nachtrag Nr. 2 bezieht sich auf den ersten Bauabschnitt und beinhaltet Zusatzleistungen, die für die erste Bauphase des ersten Bauabschnittes nötig sind und im Haupt-Leistungsverzeichnis nicht vorgesehen waren. Dabei handelt es sich um Leistungen, wie z.B. Demontage Pfostenzug Schutzeinrichtung, Erdplanum herstellen. Zum anderen werden Leistungen aufgeführt, die aufgrund von Festlegungen während eines Verkehrstermins am 04.01.2022 zum Tragen kommen. Um während der Bauzeit die Andienung der Tank- und Rastanlage Bottrop-Süd aufrecht zu erhalten ist es aus verkehrsrechtlicher Sicht notwendig den Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen zu verbreiten. Laut Ausschreibung war bereits eine Verbreiterung von ca. 50cm geplant, diese ist allerdings nicht ausreichend und der Bereich muss um weitere 1,40m erweitert werden. Die im folgenden aufgeführten Leistungen sind aufgrund der Anpassungen erforderlich: - Einbau von Ausgleichstragschicht, -binderschicht und -deckschicht - Bankett abtragen und entsorgen; Schicht ohne Bindemittel aufnehmen und entsorgen - Sicherung des Böschungsanschnittes durch L-Wände - Abläufe liefern und einbauen; Schleppleitung zum Ablaufanschluss liefern und verlegen; Austausch von Schachtbauteilen Zuletzt wird innerhalb des Nachtrags Nr. 2 die zusätzliche Leistung Erhöhung Schichtstärke FSS aufgeführt. Diese Leistung ist erforderlich, da die ausgeschriebene Dicke der Frostschutzschicht innerhalb der Planung nicht ausreichend dimensioniert wurde. Dies wurde erst im Zuge der Arbeitsvorbereitung für die Bauphase 1 ersichtlich. Der eingereichte Nachtrag Nr. 2 in Höhe von 1.186.926,43EUR netto nebst Auftragswert von 3.913.029,68 EUR netto überschreitet nicht den EU-Schwellenwert. Jedoch wurde die gesamte Baumaßnahme nach interner Kostenschätzung europaweit ausgeschrieben und dieser Auftrag losweise vergeben. Nach Durchsicht und Prüfung überschreitet der Nachtragwert die 15%-Hürde des ursprünglichen Auftragswertes, daher ist vergaberechtlich zu prüfen, ob die zusätzlichen Arbeiten von dem bereits beauftragten Auftragnehmer EUROVIA Teerbau GmbH auszuführen sind oder, ob die Auftragsänderungen neu auszuschreiben und zu vergeben sind. VII.2.2)Gründe für die Änderung Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird: Absatz 2 Nr. 2: Für eine Änderung durch den Nachtrag, ohne Durchführung eines neuen Vergabeverfahrens spricht, dass die zusätzlichen Leistungen erforderlich geworden sind und nicht in den ursprünglichen Vergabeunterlagen vorgesehen waren. Trotz intensiver Vorbereitung und Vorplanung der Ausschreibung ist es aufgrund des Abstimmungstermins am 04.01.2022 zu den nötigen zusätzlichen Leistungen gekommen, um die Verkehrsführung entsprechend einzurichten und dementsprechend das erhöhte Verkehrsaufkommen weiter zu entzerren und damit die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und der auf der Baustelle tätigen Arbeiter gewährleisten zu können. Neben diesem Aspekt ist zu beachten, dass es sich bei der A2 und gerade dem hier zu sanierenden Teilstück in Höhe Oberhausen-Königshardt um einen stark frequentierten Verkehrsbereich handelt. Der Eingriff in den Verkehrsfluss durch die geänderte Verkehrsführung bringt ein erhöhtes Stauaufkommen mit sich, welches für den einzelnen Verkehrsteilnehmer zusätzliche Einschränkungen und Behinderungen mit sich bringt. Ein möglicher Stillstand oder eine Verzögerung im Bauablauf hätte die Folge, dass der Verkehrsteilnehmer unnötig lange dem erhöhten Stauaufkommen ausgesetzt wäre. Daher ist es zwingend notwendig bautechnische Arbeiten zügig und vorausschauend auszuführen. Ein erneutes Vergabeverfahren hätte hier lediglich das Gegenteil bewirkt und die gesamte Baumaßnahme verzögert, siehe untenstehende Ausführungen. Absatz 2 Nr. 2 a): Gegen ein erneutes Vergabeverfahren und einen Wechsel des Auftragnehmers sprechen sowohl technische als auch wirtschaftliche Gründe. Wirtschaftliche Gründe: Der Auftragnehmer war bereits vollumfänglich in das Baugeschehen und insbesondere den verkehrstechnischen Abstimmungsterminen involviert und mit den entsprechenden Gerätschaften vor Ort, um die Hauptleistungen auszuführen. Bei einer Vergabe der zusätzlichen Bauleistungen an einen möglicherweise anderen Auftragnehmer hätte die Stellung der Geräte ebenfalls mit ausgeschrieben werden müssen, obwohl sich die relevanten Gerätschaften schon auf dem Baufeld befinden. Zumindest die Lieferung und der Abtransport der Geräte hätten doppelte Kosten verursacht. Um den festgelegten Bauablauf einzuhalten, wurden seitens der EUROVIA Teerbau GmbH bereits erste Materialien und Dienstleistungen in Auftrag gegeben, welche aufgrund der aktuellen Materialknappheit sowie so schon sehr lange Lieferzeiten haben. Auch ist das derzeitige Steigen der Materialpreise aufgrund der Lieferengpässe, aber auch aufgrund des Ukraine-Krieges zu berücksichtigen. Bei einer Vereinbarung über zusätzliche Leistungen ist eine erhebliche Verzögerung im Bauablauf aufgrund von Lieferengpässen nicht zu erwarten und auch die derzeitigen Preise konnte so gesichert werden. Dies wäre bei einem neuen Vergabeverfahren nicht der Fall, wenn der weitere Auftragnehmer die Materialien erst bei Zuschlag beauftragt hätte. Technische/baubetriebliche Gründe: Die Verzögerung durch ein neues Vergabeverfahren hätte auch eine Verzögerung im vereinbarten Bauablauf mit der EUROVIA Teerbau GmbH bedeutet. Die EUROVIA Teerbau GmbH hätte die Arbeiten unterbrechen müssen und Behinderung bzw. Baustillstand anzeigen müssen, da das Durchführen der weiteren Arbeiten nicht möglich ist, ohne den Standstreifen im Voraus zu verbreitern. Außerdem hätte der Baustillstand dazu geführt, dass sich der Bauzeitenplan ändert. Ein zeitlich paralleles Arbeiten von zwei verschiedenen Bauunternehmen im Baufeld wäre auch in der Hinsicht nicht praktikabel gewesen, da die Anzahl der Geräte (sodann doppelt vorhanden und doppelt bezahlt) gleichzeitig auf dem Baufeld keinen Platz gehabt hätten und sich bei den auszuführenden Arbeiten gegenseitig behindert hätten. Zudem hätte sich durch ein erneutes Vergabeverfahren die Bauzeit um min. 50 Kalendertage (min. 10 Tage Ausschreibungsphase, min. 10 Tage Angebotsfrist, min. 30 Tage Bindefrist) nach hinten verschoben, um einen entsprechenden Auftragnehmer zu beauftragen. Zudem hätte sich der neu beauftragte Auftragnehmer in das Baugeschehen einarbeiten müssen. Bis die gesamten zusätzlichen Arbeiten endgültig ausgeführt worden wären, hätte man mit mindestens weiteren 60 Kalendertagen Verzögerung rechnen müssen, in denen die EUROVIA Teerbau GmbH keinerlei Tätigkeiten in dem Baufeld hätte durchführen können. Hierbei sind noch keine möglichen Verzögerungen, z.B. durch Materialknappheit oder ähnliches einkalkuliert worden. Hervorzuheben ist also, dass sich allein durch ein erneutes Vergabeverfahren der eigentlich vorgesehene Bauablauf um mindestens 110 Kalendertage verzögert hätte. Die vorgenannte Einarbeitungszeit für einen neuen Auftragnehmer und die dann notwendigen Abstimmungstermine hätte ebenfalls wieder Zeit bedeutet und damit einhergehende Kosten, obwohl die EUROVIA Teerbau GmbH bereits vollumfänglich in die Thematik eingebunden gewesen war. Des Weiteren ergibt sich durch einen Wechsel des Auftragnehmers ein erhöhter Koordinierungsbedarf, der nicht in Relation zu den zusätzlichen Arbeiten steht. Hier gilt auch zu beachten, dass die Klarheit der Mängelhaftung nicht gegeben ist, wenn ein anderer Auftragnehmer zusätzliche Leistungen ausgeführt hätte, die für die eigentlichen Bautätigkeiten nötig sind. Mit dem Nachtrag Nr. 2 wird nicht der Gesamtpreis des Auftrages um mehr als 50% erhöht. Fazit: Die gemäß den obigen Ausführungen resultierenden beträchtlichen Zusatzkosten durch zusätzliche Einarbeitungszeit, Orts- und Abstimmungstermine, doppelte Gerätschaften sowie einem möglichen Baustillstand in der Hauptmaßnahme, widersprechen der angestrebten Wirtschaftlichkeit bei Bauvorhaben und entsprechen nicht dem Grundsatzgedanken. Auch die aufgeführten technischen und baubetrieblichen Aspekte könnten bei einer Neuvergabe nicht oder nur mit unverhältnismäßig hohem Aufwand umgesetzt werden. Die Vereinbarung mit der EUROVIA Teerbau GmbH über den Nachtrag Nr. 2 über zusätzl. Bauleistungen zum ursprüngl. Auftrag ist damit gerechtfertigt. VII.2.3)Preiserhöhung Aktualisierter Gesamtauftragswert vor den Änderungen (unter Berücksichtigung möglicher früherer Vertragsänderungen und Preisanpassungen sowie im Falle der Richtlinie 2014/23/EU der durchschnittlichen Inflation im betreffenden Mitgliedstaat) Wert ohne MwSt.: 5 073 782.37 EUR Gesamtauftragswert nach den Änderungen Wert ohne MwSt.: 6 260 708.80 EUR References 7. mailto:fu-wef-as-bo-vergabeservice@autobahn.de?subject=TED 8. http://www.Autobahn.de/ 9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:439484-2022:TEXT:DE:HTML 10. mailto:kalkulation.bottrop@eurovia.de?subject=TED 11. http://www.eurovia.de/ 12. mailto:recht@autobahn.de?subject=TED 13. http://www.autobahn.de/ 14. mailto:ANL-Ham-Vergabeservice@strassen.nrw.de?subject=TED 15. mailto:recht@autobahn.de?subject=TED 16. http://www.autobahn.de/ 17. mailto:kalkulation.bottrop@eurovia.de?subject=TED 18. http://www.eurovia.de/ |
