Ausschreibung: Deutschland Gleisbauarbeiten Bau GSH 5850 Neumarkt -Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 - DEU-Frankfurt Gleisbauarbeiten Dokument Nr...: 622524-2026 (ID: 2026090908010746830) Veröffentlicht: 09.09.2026 * DEU-Frankfurt: Deutschland Gleisbauarbeiten Bau GSH 5850 Neumarkt -Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 2026/S 174/2026 622524 Deutschland Gleisbauarbeiten Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 OJ S 174/2026 09/09/2026 Bekanntmachung der Auftragsänderungen Bauleistungen 1. Beschaffer 1.1. Beschaffer Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) E-Mail: juergen.je.braun@deutschebahn.com 2. Verfahren 2.1. Verfahren Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Kennung des Verfahrens: 130a2530-e6c0-4312-8ab5-b7e5a08c3a33 Interne Kennung: 24FEI73646 2.1.1. Zweck Art des Auftrags: Bauleistungen Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten 2.1.2. Erfüllungsort Stadt: Bayern Postleitzahl: BY Land, Gliederung (NUTS): München, Kreisfreie Stadt (DE212) Land: Deutschland 2.1.4. Allgemeine Informationen Rechtsgrundlage: Richtlinie 2014/25/EU sektvo - 5. Los 5.1. Los: LOT-0001 Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2 Interne Kennung: 4e9fd24d-f956-4d36-894b-be59c9182962 5.1.1. Zweck Art des Auftrags: Bauleistungen Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten 5.1.2. Erfüllungsort Stadt: Bayern Postleitzahl: BY Land: Deutschland 5.1.3. Geschätzte Dauer Datum des Beginns: 02/05/2025 Enddatum der Laufzeit: 30/06/2027 5.1.4. Verlängerung Maximale Verlängerungen: 0 5.1.6. Allgemeine Informationen Auftragsvergabeprojekt nicht aus EU-Mitteln finanziert Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja Zusätzliche Informationen: Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionellSchotter: Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau konventionellSchotter: Weichen: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau Instandsetzung konventionell - Schotter Konstruktiver Ingenieurbau: Erweiterungsvorhaben für Betonbrücken, Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Konstruktiver Ingenieurbau: Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005 Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für KabelBauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV Planung E-Technik: Planung von elektrischen Energieanlagen 5.1.7. Strategische Auftragsvergabe Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung 5.1.12. Bedingungen für die Auftragsvergabe Auftragsbedingungen: Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich Aufträge werden elektronisch erteilt: ja Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen. 5.1.15. Techniken Rahmenvereinbarung: Keine Rahmenvereinbarung 5.1.16. Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden. Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB InfraGO AG Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes 6. Ergebnisse Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 0,00 EUR 6.1. Ergebnis, Los- Kennung: LOT-0001 6.1.2. Informationen über die Gewinner Wettbewerbsgewinner: Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Angebot: Kennung des Angebots: 20241011669 Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001 Wert des Angebots: 0,00 EUR Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt Informationen zum Auftrag: Kennung des Auftrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Datum der Auswahl des Gewinners: 22/04/2025 Datum des Vertragsabschlusses: 22/04/2025 7. Änderung 7.1. Änderung Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 4383eb03-de0c-4e23-9e8f- 95307ded3835-01 Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer. Beschreibung: 132 Die Erneuerung der Verkehrsstation Ochenbruck wird durch die Fa. Swietelksy vorgenommen, wodurch die Fa. sich mit den Begebenheiten vor Ort, insbesondere an den Bahnsteigen, bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Erneuerung des Fundaments des Bahnsteigdachs, basierend auf der korrigierten Planungsgrundlage, durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große Schwierigkeit darstellen würde. Mehrere AN im räumlich eng eingegrenzten Baufeld wären logistisch nicht möglich. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten, v.a. in Bezug auf das Bahnsteigdach und den zugehörigen Fundamenten vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten an der Haltestelle Ochenbruck geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 135 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf den Oberbau, dessen Bestand und die zugehörigen Passschienen, verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten, in die Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf, insbesondere der Sanierung des Oberbaus, mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten, konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich Planung und Bauablauf der Oberbausanierung erfordern. Die Durchführung des Passschienenwechsels durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich. Zusätzliche ANs im räumlich begrenzten Baufeld wären nur nach umfangreicher Einarbeitungszeit zu bewerkstelligen. Eine Fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli 2026 wäre mutmaßlich gefährdet. 136 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf die zu erneuernden OLA sowie die beiden genannten Verkehrsstationen, verfügt. Demnach ist der bisherige AN mit der Erdung der OLA vertraut. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten der beiden Verkehrsstationen, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Mehrere ANs im räumlich und zeitlich begrenzten Baufeld wären technisch nicht umzusetzen. Der bisherige AN hat die äußerst umfangreiche Sanierung der OLA und der Verkehrsstationen mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich der zusätzlichen Erdungsmaßnahmen und Kabelverlegungsarbeiten erfordern. Eine Erdung durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich, da sich hierdurch mehrere ANs verstärkt bezüglich des Bauablaufplanes im Bereich der Verkehrsstationen Burgthann und Postbauer Heng abstimmen müssten. Eine Fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli 2026 wäre hierdurch gefährdet. 140 Verschiedenste Maßnahmen am Kabeltiefbau werden bereits durch die Fa. Swietelsky vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die örtlich und zeitlich korrekte Lieferung der Kabeltrommeln durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer auf der gleichen Bereitstellungsfläche, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nicht zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN, um eine rechtzeitige Lieferung der Kabeltrommeln an den richtigen Ort sicherstellen zu können. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Kabeltiefbau geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 7.1.1. Änderung Beschreibung der Änderungen: 132 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Bahnhofs Ochenbruck. Für das Fundament am Bahnsteigdach gab es zunächst eine fehlerhafte Planungsgrundlage, wodurch sich zusätzliche notwendige Leistungen zum ursprünglich geschlossenen Vertrag ergeben haben. Um eine schnell umsetzbare und für alle Seiten zufriedenstellende Lösung zu finden, gab es zwischen dem AN, dem Planer und Projektteam eine enge Abstimmung. Das Ergebnis der Abstimmung hat den Rückbau (Abbruch) des betroffenen Fundaments und dessen anschließende Neuerstellung auf Basis korrigierter Planungsdaten vorgesehen. 135 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Oberbaus. Aufgrund von Schienenfehlern im Bestand ist zusätzlich zum ursprünglichen Vertrag der kurzfristige Einbau von insgesamt 12 Passschienen erforderlich. Da seitens des Auftraggebers aufgrund der Kurzfristigkeit kein neues Material bereitgestellt werden konnte, wurden die benötigten Passschienen aus dem gesamten Baufeld zusammengetragen und auf die erforderlichen Längen zugeschnitten. Im Anschluss wurde der eigentliche Passschienenwechsel durchgeführt. 136 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung der Oberleitungsanlage sowie die Erneuerung der Verkehrsstationen Burgthann und Postbauer Heng. Während der Erdungsarbeiten im Bahnsteigbereich der o.g. Bahnhöfe zeigte sich, dass für die fachgerechte Verlegung und Einführung der Erdungsleiter zusätzliche Kernbohrungen durch die bestehenden Bahnsteig- und Betonbauteile notwendig waren. Um die erforderlichen Kabelzuführungen herzustellen, wurden an insgesamt neun Standorten Arbeitsgruben per Handschachtung im verdichteten Schotter ausgehoben. Zudem wurden die erforderlichen Kernbohrungen durchgeführt, Schutzrohre geliefert und verlegt sowie die anschließenden Kabelzugarbeiten ausgeführt. 140 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehören Arbeiten am Kabeltiefbau. Infolge unzureichender Transportkapazitäten der Firma Bayka wurde die Fa. Swietelsky mit der Durchführung eines zusätzlichen Kabeltransports vom Kabelwerk in Roth nach Heinleinshof beauftragt. Diese vom ursprünglichen Hauptvertrag abweichende Leistung umfasst den Transport sowie die fachgerechte Entladung vor Ort für: Transport von 2 Kabeltrommeln 3,3 und 3,8 to vom Kabelwerk in Roth nach Heinleinshof inkl. Entladen vor Ort Transport von 5 Kabeltrommeln 803 kg, 274 kg, 54 kg, 58 kg und 1091 kg vom Kabelwerk in Roth nach Heinleinshof inkl. Entladen vor Ort Die Kabeltrommeln werden für das Bau-Soll zwingend benötigt. 8. Organisationen 8.1. ORG-0001 Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) Registrierungsnummer: fb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532 Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13 Stadt: Frankfurt Main Postleitzahl: 60327 Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712) Land: Deutschland Kontaktperson: FS-EI-S B E-Mail: juergen.je.braun@deutschebahn.com Telefon: +49 91121949592 Fax: +49 9112192064 Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal/ Rollen dieser Organisation: Beschaffer Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt 8.1. ORG-0002 Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6 Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16 Stadt: Bonn Postleitzahl: 53113 Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22) Land: Deutschland E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de Telefon: +49 22894990 Rollen dieser Organisation: Überprüfungsstelle Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt 8.1. ORG-0003 Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Registrierungsnummer: bb5fa063-37b2-43fa-adba-6721a8c9d133 Postanschrift: Falkensteinstraße 2 Stadt: Traunstein Postleitzahl: 83278 Land, Gliederung (NUTS): Traunstein (DE21M) Land: Deutschland E-Mail: bieterportal-alt@deutschebahn.com Telefon: +49 Rollen dieser Organisation: Bieter Gewinner dieser Lose: LOT-0001 8.1. ORG-0004 Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI) Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83 Stadt: Bonn Postleitzahl: 53119 Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22) Land: Deutschland E-Mail: noreply.esender_hub@bescha.bund.de Telefon: +49228996100 Rollen dieser Organisation: TED eSender Informationen zur Bekanntmachung Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 63adeb87-ad48-4c52-b456-d27b32c31105 - 01 Formulartyp: Auftragsänderung Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen Unterart der Bekanntmachung: 39 Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 08/09/2026 11:17:16 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch ABl. S Nummer der Ausgabe: 174/2026 Datum der Veröffentlichung: 09/09/2026 Referenzen: http://www.deutschebahn.com/bieterportal/ http://icc-hofmann.net/NewsTicker/202609/ausschreibung-622524-2026-DEU.txt -------------------------------------------------------------------------------- Database Operation & Alert Service (icc-hofmann) for: The Office for Official Publications of the European Communities The Federal Office of Foreign Trade Information Phone: +49 6082-910101, Fax: +49 6082-910200, URL: http://www.icc-hofmann.de